Carsten
Bei Vehiculum gibt es gerade einen Leasing-Deal für Privatpersonen: Ihr könnt hier den Seat Leon FR 1.4 e-Hybrid mit 204PS und DSG in Grau schon für 148€ brutto bestellen. Kalkuliert wird der Deal hier auf 24 Monate mit einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern.
Der Wagen ist erst in 7-9 Monaten lieferbar. Es kommen noch Überführungs- und Zulassungskosten von 892€ dazu. Da der Bruttolistenpreis bei 35.079,99€ liegt, kommen wir auf einen Leasingfaktor von sehr guten 0,42.
Bitte beachtet, dass hier eine einmalige Sonderzahlung in Höhe von 4.500€ zu leisten ist. Dieser Betrag, welcher nach Zulassung und Beantragung, vorbehaltlich der Entscheidung durch das BAFA, wieder an den Kunden ausgezahlt werden kann. Ihr müsst also einen Antrag stellen, der auch abgelehnt werden kann. Inzwischen steht er auch auf der Liste der BAFA als förderungsfähiges Fahrzeug. Die Förderung wird bis zum Ende des Jahres 2025 gewährleistet.
- Seat Leon FR 1.4 e-Hybrid mit 204PS und DSG
- Leasingrate: ab 148€ brutto monatlich
- 24 Monate mit 10.000 Kilometern jährlich
- Überführungs- und Zulassungskosten: 892€
- Wartezeit: 7-9 Monate
- Leasingfaktor: 0.42
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Ich hab genau den Wagen. Und was bringt es jetzt. Eine volle Akkuladung kostet über den Daumen 3€. Damit komm ich 40-50km weit. Wenn ich das auf 100km hochrechne kann ich auch gleich Sprit tanken. Wo ist der Bonus für mich? Und ich Bau mir bestimmt nicht für zig tausend Euro ne PV Anlage nur um die Karre zu laden.
Frag mal in 2 Jahren, wenn der Benzinpreis bei 3€ liegt 😉
Frag mal in 3 Jahren wenn der Strompreis bei 1€ liegt. Immer eine Frage nach Angebot und Nachfrage. Und wieviel Vater Staat noch haben möchte
Empfehle Dir ein Solardach. 😉
Also 6,5 Liter Super wirdt du wohl mindestens verbrauchen. Macht bei nur EUR 1,50/Liter EUR 9,75 je 100 km statt ca. 6,50. Oder eben gut ein Drittem geringere Kosten. Schon nicht verkehrt. Davon ab „schuldet“ dir ein Stromer keine niedrigeren Kosten, ich weiß echt nicht, wieso „the internet“ das immer wieder meint…
Der Gedanke bei einem Hybriden ist es, die Anfahrt, die am meisten Energie benötigt, elektrisch zu machen. Und beim bremsen gewinnst du die Energie zurück.
Du sollst damit nicht rein elektrisch in den Urlaub fahren.
Hybridfahrzeuge an sich sind nicht schlecht.
Wir z.B. fahren 80% der Fahrten unter 40km, das Auto wird tagsüber über die PV-Anlage geladen. (Frau fährt mit dem Rad zur Arbeit, ich arbeite im Homeoffice und fahre 1 x im Monat ins Büro).
Eine umweltfreundliche Lösung. Und für die wenigen Langstrecken wäre das Batteriegewicht etc. eines Long-Range e-Autos unsinnig.
Für Firmen, die Hybride nur wg. Steuerersparnis leasen und die Autos niemals elektrisch betreiben, sollte es keine Förderung oder Steuerersparnis geben.
In der Form genutzt, halte ich ein Hybridfahrzeug für eine sinnvolle, umweltfreundliche Brückentechnologie hin zum reinen Batteriefahrzeug.
Aber welcher durchschnittliche Stadtbewohner hat schon eine PV-Anlage auf dem Dach seiner Mietswohnung und lädt seinen Hybriden tagsüber per Solarenergie auf?
Wahrscheinlich werden die meisten Käufer eines Hybridfahrzeuges die zusätzlichen Elektrokomponenten nur mit dem Fahrzeug „umherschleppen“. Das zusätzliche Gewicht bedingt einen höheren Verbrauch fossiler Kraftstoffe im Verbrennungsmotor.
Okay, man hat Spaß am „Boosten“, kann kurze Strecken auch mal rein elektrisch fahren, und fährt in diesen Momenten auch noch lokal emissionsfrei.
Aber woher kommt die Energie dafür? Zumeist kommt sie entweder aus der Steckdose und damit aus dem Braunkohlekraftwerk oder aus dem Aufladen während des Fahrens und damit letztendlich wieder aus dem fossilen Kraftstoff im Tank.
Und das Aufladen der Batterie für den E-Antrieb ist dann nichts anderes als eine zusätzliche Energieumwandlung und alles andere als umweltfreundlich.
Deshalb denke ich, dass man für die Form, in der die meisten Käufer solch ein Hybridfahrzeug nutzen, die Sinnhaftigkeit (und Förderfahigkeit) in Frage stellen sollte.
Sehr gut erklärt, schwieriges Thema.
auch intressant was kostet mich einmal volladen bzw. kosten für 100km mit strom….
Hoffentlich wird die Hybridförderung bald abgeschafft.
Für Privatkunden ist die schon sinnvoll, die werden darauf achten, Strom zu tanken. Oder was meinst du?
Ich denke es geht hier eher um die Frage wie sinnvoll ein Hybridfahrzeug ansich ist und weshalb es überhaupt gefördert werden sollte.
Was ist deiner Meinung nach schlecht am Hybridenkonzept?
Gruß.
Hat boffske sehr gut erklärt, weiter oben (oder unten, je nachdem ob man App oder Internetseite nutzt)
Man hätte die Prämie beim Leasing auch nach Laufzeit/Zulassungszeit Staffeln müssen. Volle Prämie erst ab 6 Jahren z.B….
an dem Einfall wäre was dran eigentlich super genial das wäre was für die Umwelt wenn der Dreck den man heute kauft wieder haltbar wäre, nur dann müsste die Autoindustrie alle auch unsere grossen Namen ihren Müll den sie derzeit Produzieren wieder qualitativ auf den Stand von früher bringen kein Autokonzern der Welt wird für den derzeitigen Autoschrott 6 Jahre Leasing mit Garantie in der Laufzeit übernehmen und den Müll nach 5 Jahren selbst teuer reparieren . Ein bekannter von mir durfte nach 5 Jahren und 110000 Km für sein 125000 Euro Auto ohne Hersteller zu nennen gerade mit diversen Elektronik Problemen da ein Steuergerät dort ein elektronik Problem dort etwas billig produziertes ausgefallen in 6 Monaten knapp 20000 Rep bezahlen bei Nachfrage auf Kulanz kam was soviele KM und so ein altes Auto keine Kulanz. Ich fahre den selben Hersteller und habe nach 22 Jahren und 290000 KM genau ein elektronik Problem der rechte Spiegel wird beim einparken abgesenkt geht aber nicht wieder hoch damit kann ich ganz gut leben. Die Qualität ist so hundsmiserabel bestätigt jeder Prüfer den man alle 2 Jahre mit dem alten Auto trifft die alle sagen behalte das alte Auto auch wenn du mal 1500- 2500 nach 20 Jahren reinstecken musst um damit weiterzufahren.
sieht gut aus in der Farbe! 👌