Florian
Privatkunden bekommen beim Leasingmarkt gerade den weißen VW Tiguan Life Plug-In Hybrid mit 245 PS für 259€ mtl. Die Überführungskosten betragen 599€. Finde ich jetzt nicht wenig, hält sich aber noch im Rahmen.
Wenn man bedenkt, dass die Laufzeit mit 48 Monaten angegeben wird, relativiert sich das Ganze wenigstens wieder etwas. Die freien Kilometer betragen hier wie üblich dann 10.000 pro Jahr. Leider ist die Wartezeit mit ca. 6,5 Monaten etwas länger.
Die 150 PS werden bei einem Hybriden immer aufgeteilt, liegen also nicht komplett vor. Mit einem Bruttolistenpreis von knapp über 40.832€ liegt hier ein Leasingfaktor (nicht Gesamtkostenfaktor) von 0.63 vor. Ist okay für Privatkunden, wenn auch kein „Deal des Jahres“.
Bitte beachtet, dass hier eine einmalige Sonderzahlung in Höhe von 4.500€ zu leisten ist. Dieser Betrag, welcher nach Zulassung und Beantragung, vorbehaltlich der Entscheidung durch das BAFA, wieder an den Kunden ausgezahlt werden kann. Ihr müsst also einen Antrag stellen, der auch abgelehnt werden kann. Der Wagen hier steht aber in der Liste der BAFA als förderungsfähiges Fahrzeug. Die Förderung wird bis zum Ende des Jahres 2025 gewährleistet.
- Bereitstellungszeit: ca. 6,5 Monate
- Erstzulassung: Neuwagen
- Getriebe: Automatik
- Anzahl der Türen: 4/5
- Kraftstoff: Hybrid (Benzin/Elektro)
- Systemleistung: 150 PS (110 kW)
TIPP:
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Ach da lobe ich mir doch meinen Straight6 Diesel 😋
Wie funktioniert das mit der 4.500 € Prämie? Die zahlt man als Sonderzahlung an den Leasinggeber und kann sie über das BAFA wieder reinholen!?
Genau so
Die Verlängerung der Innovationsprämie über den 31.12.2021 ist noch immer nicht offiziell von dem BAFA bestätigt, sodass man ggf nur den Umweltbonus (bis Ende 2025 garantiert) bekommt und auf den restlichen 2250 € sitzen bleibt.
Ist schon ein sehr schickes Auto. Ich bin mir nur noch nicht sicher ob ich doch lieber voll auf Elektro gehen würde.
Ich hatte den Passat GTE als Dienstwagen. Davor hatte und jetzt habe ich einen 190PS Diesel mit 4motion.
Auf meiner regelmäßigen Strecke 550KM habe ich bei beiden, GTE und TDI, bei flotter Fahrweise (4 Std Fahrtzeit) 10l Verbrauch.
Auf der Kurzstrecke verbraucht der TDI 7l der GTE nur 4,5l. Es wird immer vergessen dass der GTE nicht zum elektrischen fahren gemacht ist, sondern der Elektromotor den Benziner bei leistungsintensiven Aufgaben wie anfahren und beschleunigen unterstützt. Mal ganz abgesehen vom Spaßfaktor im GTE Modus.
Wenn man natürlich erst den Akku leer fährt braucht man sich hinterher nicht über den hohen Verbrauch beschweren. Das Mehrgewicht des Akku ist da nicht zu unterschätzen.
Das ist der Vorteil eines reinen eModells. da entfällt der B/D Motor, Getriebe und Tank. Dann kommt man auf ein ausgeglichenes System.
bei den angegeben 150 PS handelt es sich ausschließlich um die Leistung der Verbrenners. Die Systemleistung (inkl. Elektromotor) des Tiguan eHybrid beträgt 245 PS. Die 150 PS liegen also auch bei leergefahrener Batterie an.
danke für die Info!
Also ich mag den VW Tiguan, vorallem den neuen mit dem neuen Design echt gut. Mit Hybrid dann dazu noch sparsam unterwegs
Stimme zu, wir haben den Tiguan als TDi und überlegen auch auf Facelift und evtl. Hybrid wegen 0,5 Steuerregel. Aber! ich werde ihn ausleihen denn ich glaube Sparsam funktioniert nicht. Der TDI braucht 5,6-6L
Habe aktuell den Skoda Superb 1.5TSi 150 PS mit DSG als Leihwagen und bin entsetzt über den Verbrauch.9,2l laut BC und das nicht schneller als 170 auf der AB gefahren. Ist ja bei allen VW Hybriden der Basismotor und somit für längere Strecken ohne E Unterstützung (real max 35km) ein echter Schluckspecht und nicht gerade sportlich. VG
wird dir mit dem Tiguan als Hybrid leider auch so gehen. Der Verbrauch wird sogar höher sein, das es ein SUV ist. Geht garnicht! das sind reine Stadtautos für max 50-60 km, danach exprodiert der Verbrauch! Ideal wäre er als Milf -Diesel wird aber nicht gebaut um die CO2 Statistik nicht zu gefährden. Milf Diesel ist extrem sparsam!
Hatte erst den Tiguan als Diesel und jetzt nen Passat GTE und der Tiguan mit Diesel war deutlich sparsamer. Verbrauche bei leerer Batterie bei 150 durchschnittlich etwa 8,5-9 Liter. Fährt man unter 100 schafft man es auf ca. 6 allerdings ist man da beim Tiguan teilweise bei 5 oder drunter (obwohl SUV).
Das Argument mit der Steuer ist das einzige was für Vielfahrer zählt.
Wird allerdings auch wieder interessant, wenn man echt immer nur 50-60km Strecken fährt und dann aufladen kann. Dann sollte man aber auch Zuhause laden können, da man selten regelmäßig eine Ladestelle findet